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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 ジャイアントキラータイプマフラー 26460 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●備考：今までのタイプとは打って変わって、サイレンサーを細く短くして、スピード感を演出いたしました。排気口部分は根本を絞ったタイプを採用して、全体的にチューニングマシンのようなスパルタンなイメージに仕上げました。エキパイの太さ、ステーの形、サイレンサーの角度、マフラーの長さ、全体的なバランスなど、細かいところまでこだわりぬいて製作しております。さらに、ステンレス製のバッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックツインマフラー（ポッパータイプ） キャタライザー(排ガス浄化触媒) 45832 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●材質：オールステンレス製●排気音量：バッフル両方装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル片側装着時：95db／バッフル非装着時：約98db●備考：ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和され、あらゆるカスタムに似合うよう高級感、シンプル感を出して製作さ >>> 詳細 >>> |
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WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 カーボンリアフェンダー 14962 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●備考：最近ビックスクーターカスタムでは、フェンダーレス化はとてもポピュラーなカスタムになっています。しかし、大勢の方達がタイヤによるホコリ、泥、砂、雨水等の跳ね上げで、大切なバイクが汚れてしまう事にお悩みなっておられます。そこでその悩みを解消すべくウイルズウィンで開発製作しました商品が、タイヤのすぐ上に装着するリアフェンダーです。ホコリ、泥、砂、雨水等の跳ね上げを押さえ、マフラー、ブレーキキャリパー、エアークリーナー等の汚れを抑 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 サイドバイサイドマフラージェットタイプ 34965 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●備考：あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高くかつシンプルなイメージでデザインし、たくさんのお客様からの意見を取り入れて製作いたしました。サイレンサー出口はバズーカータイプとポッパータイプの2種類をご用意いたしました。お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。バッフルが、サイレンサーに1づつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。音質はとても重低音です。画像では、分かりにくいですが、ノーマルマフラーと同じ3点 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 エクシードマフラー（重低音バージョン） 34965 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●材質：オールステンレス製●排気音量：バッフル装着時：約90db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約94db●備考：サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用しています。サイレンサーの両端末には、エッジング加工のエンドバンドを使用し、細かい箇所でドレスアップ演出を施しています。また、エキパイとサイレンサーのエキパイのジョイント部には、スムーズなラインを出すためにテーパー加工設計にしています。幅 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（バズーカタイプ） シルバーカーボン バージョンアップ 45360 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●タイプ：シルバーカーボン バージョンアップ●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンド >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（ポッパータイプ） ブラックカーボン バージョンアップ 45360 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●タイプ：ブラックカーボン バージョンアップ●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンド >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（ポッパータイプ） 重低音バージョン 37800 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけ。 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（バズーカタイプ） ブラックカーボン バージョンアップ 45360 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●タイプ：ブラックカーボン バージョンアップ●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンド >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（ポッパータイプ） キャタライザー （排ガス浄化触媒） 42525 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけ。 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（ポッパータイプ）シルバーカーボン バージョンアップ 重低音バージョン 47250 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●タイプ：シルバーカーボン バージョンアップ 重低音バージョン●排気音量：バッフル非装着時：約98db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックツインマフラー（スポーツタイプ） キャタライザー(排ガス浄化触媒) 45832 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●材質：オールステンレス製●排気音量：バッフル両方装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル片側装着時：95db／バッフル非装着時：約98db●備考：ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和され、あらゆるカスタムに似合うよう高級感、シンプル感を出して製作さ >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（バズーカタイプ） キャタライザー （排ガス浄化触媒） 42525 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけ。 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（ポッパータイプ） 35910 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけ。 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックツインマフラー（バズーカタイプ） 36382 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●材質：オールステンレス製●排気音量：バッフル両方装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル片側装着時：95db／バッフル非装着時：約98db●備考：ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和され、あらゆるカスタムに似合うよう高級感、シンプル感を出して製作さ >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックツインマフラー（バズーカタイプ） キャタライザー(排ガス浄化触媒) 45832 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●材質：オールステンレス製●排気音量：バッフル両方装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル片側装着時：95db／バッフル非装着時：約98db●備考：ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和され、あらゆるカスタムに似合うよう高級感、シンプル感を出して製作さ >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（ポッパータイプ）ブラックカーボン バージョンアップ 重低音バージョン 47250 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（マジェスティC 5GM／5SJ）●タイプ：ブラックカーボン バージョンアップ 重低音バージョン●排気音量：バッフル非装着時：約98db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパ >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（バズーカタイプ） 重低音バージョン 37800 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけ。 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（バズーカタイプ） 35910 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけ。 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックツインマフラー（スポーツタイプ） 36382 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●材質：オールステンレス製●排気音量：バッフル両方装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル片側装着時：95db／バッフル非装着時：約98db●備考：ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和され、あらゆるカスタムに似合うよう高級感、シンプル感を出して製作さ >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックツインマフラー（ポッパータイプ） 36382 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●材質：オールステンレス製●排気音量：バッフル両方装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル片側装着時：95db／バッフル非装着時：約98db●備考：ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和され、あらゆるカスタムに似合うよう高級感、シンプル感を出して製作さ >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 アトミックショートマフラー（ポッパータイプ） シルバーカーボン バージョンアップ 45360 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●タイプ：シルバーカーボン バージョンアップ●排気音量：バッフル装着時：約92db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約96db●備考：サイレンサー短くした、最先端のトレンドマフラー。派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージ。ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を使用、高強度で耐久性に優れた製品に仕上がってます。材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製。装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンド >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 ビッグキャノンマフラー 31185 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●備考：人気の高いビックスクーター「新型マジェスティ250」用ビッグキャノンマフラーです。サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用しています。サイレンサーボディーと出口との長さの比率を従来のマフラーより変える事で、大変太く迫力あるマフラーに見せることができました。エキパイ部分は3段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするよう高級感抜群の仕上がりとなっております。音量、音質にもとことん拘 >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 ビーストマフラータイプS（焼き色バージョン） 59535 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●タイプ：タイプS／焼き色バージョン●排気音量：バッフル装着時：約90db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約94db●仕様：サイレンサーにはレーシングマシンにも採用されている、超軽量で高硬度のチタンを採用。サイレンサー以外の材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製になります。●備考：インナーカールエンド100パイのSタイプ。流行のサイレンサーをカチ上げたタイプのマフラー。極端に派手すぎず、できるだけシンプルにトータルバラン >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 ビーストマフラータイプE（焼き色バージョン） 59535 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●タイプ：タイプE／焼き色バージョン●排気音量：バッフル装着時：約90db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約94db●仕様：サイレンサーにはレーシングマシンにも採用されている、超軽量で高硬度のチタンを採用。サイレンサー以外の材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製になります。●備考：出口はインパクトのある大口径115パイのEタイプ。流行のサイレンサーをカチ上げたタイプのマフラー。極端に派手すぎず、できるだけシンプルにトータ >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 ビーストマフラータイプS（ポリッシュバージョン） 59535 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●タイプ：タイプS／ポリッシュバージョン●排気音量：バッフル装着時：約90db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約94db●仕様：サイレンサーにはレーシングマシンにも採用されている、超軽量で高硬度のチタンを採用。サイレンサー以外の材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製になります。●備考：インナーカールエンド100パイのSタイプ。流行のサイレンサーをカチ上げたタイプのマフラー。極端に派手すぎず、できるだけシンプルにトータルバ >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 ビーストマフラータイプE（ポリッシュバージョン） 59535 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●タイプ：タイプE／ポリッシュバージョン●排気音量：バッフル装着時：約90db (法定音量規制内)／バッフル非装着時：約94db●仕様：サイレンサーにはレーシングマシンにも採用されている、超軽量で高硬度のチタンを採用。サイレンサー以外の材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製になります。●備考：出口はインパクトのある大口径115パイのEタイプ。流行のサイレンサーをカチ上げたタイプのマフラー。極端に派手すぎず、できるだけシンプルにト >>> 詳細 >>> |
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★★送料無料★★WirusWin【マジェスティC用】2000年〜（5GM／5SJ）マジェスティ250用 デュアルエアークリーナーキット(ポッパータイプ) 25245 円(税込)
●適合付帯条件：2000年〜（5GM／5SJ）●備考：こちらの商品は、サイレンサー根元部分にエアーバルブシステム（※実用新案出願中）を採用しており本体を取り付けた状態で簡単に外からエアーの吸気量を調整できます。また、フィルター用のスポンジも簡単に外せ手入れもとてもしやすいです。カスタム性としましては、文句無しに抜群です。今までに無い新しい吸気量調整システムを取り入れたエアークリーナーキットです。●備考：尚、60ミリ以上のローダウン車は、カウルと干渉する恐れがありますのでご注意 >>> 詳細 >>> |
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KENSO【ライブディオZX用】BAKUDAN-KIT stage2（ジェットニードルのみ・メインジェットなし） 5785 円(税込)
●適合付帯条件：2000-2001年式 AF35-2000001〜／／AF35-230000〜●備考：オートバイの加速時、減速時のフィーリングは、エンジンの中でどれだけの量の燃料を燃やすかによって決まります。一見簡単そうですが実は大切な事で、これはトルク、レスポンス、燃費などにつながっていきます。しかし燃料はそのままではきれいに燃えてくれません。燃料をうまく燃やすには、「燃料と空気の混ざり具合（空燃比）」と「燃料をいつどれくらい加えるか」がポイントになります。この考え方にこだ >>> 詳細 >>> |
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KENSO【マジェスティ用】BAKUDAN-KIT stage2 9576 円(税込)
●適合付帯条件：2000-2007年式 SG03J-000101〜 ●備考：オートバイの加速時、減速時のフィーリングは、エンジンの中でどれだけの量の燃料を燃やすかによって決まります。一見簡単そうですが実は大切な事で、これはトルク、レスポンス、燃費などにつながっていきます。しかし燃料はそのままではきれいに燃えてくれません。燃料をうまく燃やすには、「燃料と空気の混ざり具合（空燃比）」と「燃料をいつどれくらい加えるか」がポイントになります。この考え方にこだわり、オートバイが持ってい >>> 詳細 >>> |
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